L’esperienza a bordo è molto appagante sia da guidatore che da passeggero. Accomodarsi sulle poltrone posteriori della versione L, con passo più lungo di 13 cm rispetto alla standard, è un’immersione nel comfort totale. Lo spazio per le gambe è da vera limousine e i sedili non sono solo riscaldabili o refrigerabili ma offrono anche diversi tipi di massaggi, per rilassarsi mentre si gode della perfetta acustica dell’impianto audio Bang & Olufsen con sound tridimensionale. Tutte le funzioni sono controllabili attraverso un tablet posto sulla consolle centrale, il Rear Seat Entertainment. Su plancia e tunnel sono scomparsi invece touchpad e tasti vari, tutto si controlla attraverso due touchscreen cui si abbinano il virtual cockpit in alta definizione nonché l’head-up display che proietta sul parabrezza le informazioni di guida.

In Italia A8 è disponibile con motori V6 3.0 turbodiesel o turbobenzina rispettivamente da 286 e 340 cv per accelerazioni 0-100 km/h in 5”9 e 5”6 con velocità massima, per entrambe, di 250 km/h. Grazie all’impianto elettrico da 48v, la nuova ammiraglia è inoltre classificabile come “mild-hybrid” e in grado di viaggiare a zero emissioni per un massimo di 40 secondi a velocità comprese tra i 55 e i 160 km/h. 

La guida è piacevole e sorprendentemente dinamica per una vettura da 2 tonnellate, merito delle sospensioni attive e del sistema a quattro ruote sterzanti, che in fase di manovra semplifica non poco la vita. In attesa di demandare alla macchina anche l’incombenza di girare il volante.