Quattro giri di pista a Melbourne per ritornare indietro di due anni. Ieri Re Max ha dovuto alzare bandiera bianca dopo soli quattro giri, lasciando strada ai suoi avversari. L’ultima volta era accaduta due anni fa, sempre a Melbourne, poi una lunga striscia con 35 vittorie e due titoli mondiali. Al 2º giro il campione del mondo ha subito il sorpasso da parte di Carlos Sainz jr. Verstappen si è lamentato del comportamento della sua monoposto con i box, poco dopo si è rifatto vivo per dire che le cose non funzionavano. Dalla Red Bull RB20 ha cominciato a uscire del fumo. Il posteriore destro si è surriscaldato fino a prendere fuoco. «Mi sembrava di guidare con il freno a mano inserito» ha spiegato il campione del mondo dopo il ritiro.

Ad andare a fuoco sono stati i tre cestelli che coprono pinza e disco. Nell’architettura Red Bull questi cestelli sono spinti all’estremo, completamente chiusi e con una fisionomia dall’effetto aerodinamico. I componenti del sistema sono forniti da Brembo, ma non sono state riscontrate anomalie né malfunzionamenti dei componenti. Il freno posteriore è rimasto azionato e ciò ha causato un innalzamento della temperatura: «Era sempre attivo il freno anteriore destro. Questo è uno sport dove la meccanica conta, sappiamo che può succedere» - ha dichiarato Verstappen ritiratosi dopo 43 gare sempre a punti. Gli accertamenti condotti dal team hanno poi chiarito che a causare i problemi è stato un cedimento sulla linea idraulica dell’impianto posteriore, che avrebbe provocato il bloccaggio dei pistoncini della pinza.